江蘇省資產(chǎn)評估行業(yè)專業(yè)技術導師團執(zhí)業(yè)問題解答[十二]

 

江蘇省資產(chǎn)評估協(xié)會       2025-4-18

 

　　以下問題解答系根據(jù)江蘇省資產(chǎn)評估行業(yè)專業(yè)技術導師團日常開展業(yè)務指導和技術幫扶中，針對大家遇到的典型問題解答整理而成，僅代表專業(yè)技術導師個人意見，供會員執(zhí)業(yè)參考，不應被視為對相關法律法規(guī)、資產(chǎn)評估執(zhí)業(yè)準則的解讀，不能替代資產(chǎn)評估專業(yè)人員在執(zhí)業(yè)中結(jié)合項目實際情況進行的職業(yè)判斷。

 

　　問題：

 

　　公司于2020年8月取得抵債資產(chǎn)一艘廢舊散貨船，該廢舊散貨船無任何相關權(quán)證或圖紙資料，取得時由拖輪拖拽進入某廢船停泊基地,經(jīng)A公司調(diào)查，該廢舊散貨船船齡大約23年，抵債前已停航5年以上，期間無維護保養(yǎng)，經(jīng)登船勘查，船舶船體標識已無法識別，側(cè)板、甲板、貨艙等部分船體和錨設備、系泊設備等部分外舾裝存在一定程度的銹蝕，部分內(nèi)舾裝設備和動力裝置銹蝕，部件、銘牌缺失。

 

　　A公司近期擬處置該廢舊散貨船，經(jīng)評估人員現(xiàn)場勘查，該船舶船齡近23年，已接近到達國家規(guī)定的特別定期檢驗年限，船舶鋼結(jié)構(gòu)腐蝕嚴重，且設備老化，部件缺失，該船舶確無繼續(xù)使用可能，擬采用報廢拆船價估算法進行評估。由于A公司無法提供委估船舶的任何資料，問如何計算船舶相關重量?

 

　　解析：

 

　　1.擬報廢船舶資產(chǎn)評估思路

 

　　報廢拆船價估算法是根據(jù)船舶實際狀況測算船舶的輕噸和船體鋼板腐蝕率，結(jié)合當前的拆船市場的實際情況，計算船舶的評估值(出售給拆船廠的價格)。

 

　　輕噸是一個重量衡量指標，即船舶自重，也稱空船重量、輕載排水量，是指船體加上機電設備和舾裝等各分項的重量，即輕噸(船舶自重)=船體重量+機電設備重量+舾裝重量，其中：船體重量包括船殼、甲板、艙壁等結(jié)構(gòu)的重量;機電設備重量涵蓋主機、輔機、發(fā)電機、泵、管系等設備的重量;舾裝重量則包含船舶的各種裝備和設施，如錨泊設備、系泊設備、救生設備、通風設備、消防設備以及船員的生活設施等的重量。輕噸不包括貨物、燃料、潤滑油、淡水、壓載水等可變載荷的重量。

 

　　拆船按照輕噸(長噸)來計量。輕噸包括公噸和長噸，長噸等于公噸/1.016，我們在船檢證書、艙容圖、穩(wěn)性計算書上看到的輕噸，多是標記為公噸，國內(nèi)運營的船舶(ZC及CCS國內(nèi)船級)，輕噸一般在船檢證書上表訴為空載排水量，一般也稱為空船排水量。

 

　　由于委估船舶無任何資料，那么只能采用一些其他方法進行測算，相對較為精確的方法是將船舶上的貨物、油、水等全部清除后，采用排水量法、傾斜試驗法、傳感器稱重法等方法進行測算，但此類方法一般成本高，耗時長，且需要專業(yè)團隊和設備的參與，評估機構(gòu)一般不具備采用上述方法的能力和條件。通常，評估人員可以先估算出船舶耗用的鋼材重量，然后根據(jù)輕噸(空載排水量)鋼耗系數(shù)推算出船舶輕噸。

 

　　2. 船舶輕噸估算方法

 

　　船體鋼板原始厚度可從船舶圖紙文件中查出，或按經(jīng)驗公式估算得出。

 

 

 

　　(2)輕噸單價的確定：廢船收購輕噸單價可參考中國拆船協(xié)會公布的評估基準日時拆船價(比如，2024 年第 47 周和第 51 周的散貨船拆船價格分別為2050 元/輕噸和2030元/輕噸)，也可直接向部分拆船廠詢價后綜合確定。

 

　　3.評估測算過程需注意事項

 

　　在采用該方法評估時，需要注意的是，評估人員在向船舶拆解企業(yè)詢價時，應盡可能詳細地提供委估船舶的實際情況，提供船舶實際情況的詳實程度直接影響到輕噸單價的高低，影響輕噸單價的因素主要有以下幾方面：

 

　　(1)參數(shù)時效性：輕噸單價受航運市場行情、廢舊鋼材價格、船舶類型影響較大。采用市場詢價時關注價格內(nèi)涵，是否含稅，是否為送船到廠價，是否存在區(qū)域差異對輕噸單價的影響(比如江蘇、浙江地區(qū)拆船輕噸價會因環(huán)保成本略低于廣東、福建)。

 

　　報廢補貼政策可能隨年份調(diào)整，不同地區(qū)政策不一樣。比如江蘇省的補貼政策為僅提前報廢老舊營運船舶(含散貨船)，按1000 元/總噸補貼(2024年8月實施)。廣東省的補貼政策為內(nèi)河 1000 總噸散貨船提前報廢補貼 100 萬元(即 1000 元/總噸)，新建燃油船額外補貼 150 萬元，新能源船補貼 320 萬元。

 

　　(2)合規(guī)性要求：通過市場詢價時必須選擇持有《船舶拆解經(jīng)營許可證》的企業(yè)。拆解前需辦理《船舶報廢拆解單》，否則可能面臨罰款(依據(jù)《水污染防治法》)。

 

　　(3)特殊船型處理：油輪、化學品船、氣體運輸船(LNG、LPG船)需額外評估污染清理成本。鑒于提問中委估船舶的客觀情況，詢價時應向船舶拆解企業(yè)提供詳細的現(xiàn)場勘查船舶資料，必要時可邀請船舶拆解企業(yè)人員一起現(xiàn)場勘查，同時要向多家船舶拆解企業(yè)詢價，在取得輕噸報價后，評估人員還應當謹慎分析船舶拆解企業(yè)報價時所涵蓋的具體考慮因素，深入理解報價的價值內(nèi)涵，并結(jié)合中國拆船協(xié)會公布的基準日時同類船型拆船價，綜合對輕噸報價進行合理、適當?shù)恼{(diào)整，以確保評估結(jié)果的公允性和可靠性。